В 2024 г Китай зафиксировал самый большой профицит мировой торговли в истории экономики — почти $ 1 трлн. ($992 млрд). Предыдущий рекорд был в 2022 г, когда разница между экспортом и импортом товаров составила $838 млрд. На фоне прихода к власти Дональда Трампа, которому не по душе такие рекорды, и ухудшения отношений с США, Европой и Канадой профицит может никогда и не достичь отметки в триллион долларов.
За 2024 г китайский экспорт увеличился на 5,9% с 2023 г до $3,6 трлн. Импорт вырос на 1,1% до $2,6 трлн. В сильном росте экспорта видно желание американских импортёров закупиться «на все сто» в ожидании роста тарифов на китайскую продукцию.Демидович.

( Читать дальше )

Рост мировой торговли по категориям товаров с 2019 года

Крупнейшие страны-экспортеры в мире.

  Что для меня в этой инфе стало новостью,- оказывается много маленьких стран в мире экспортируют больше чем Россия, такие как Сингапур, Гонконг, Тайвань, Арабские Эмираты, Бельгия, Корея, Нидерланды.
 Примерно наравне с РФ экспортируют Испания, Швейцария, и даже такая страна как Польша не сильно меньше России имеет экспорта.
 Из Африки в первой 30-ке нет вовсе никого. 
Ну и Европа и Азия имеют примерно одинаковый экспорт. 

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ: РОСТ НАЧАЛА МЕСЯЦА ПРОДОЛЖЕНИЯ НЕ ПОЛУЧИЛ, ТРАМП-РАЛЛИ В МОМЕНТЕ ВЫДОХЛОСЬ

Один из ключевых индикаторов состояния мировой торговли — индекс контейнерных перевозок (https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/world-container-index-assessed-by-drewry), по итогам прошлой недели снизился на -1% нед/нед до $3.413 за контейнер, но это все еще существенные 147% гг

В конце октября – начале ноября нисходящий с июля этого года тренд в моменте прервался, и котировки отскочили от локального минимума в $3100 до $3450 за контейнер
Победа Трампа на президентских выборах в США стала определенным импульсом в ценообразовании для международной торговли, поскольку импортеры опасаются нового скачка ставок морских контейнерных перевозок. Трамп пообещал ввести общие пошлины до 20% на весь импорт в США и дополнительные пошлины в размере 60-100% на товары из Китая. В последний раз, когда Трамп повышал пошлины на китайский импорт во время торговой войны в 2018 году, ставки фрахта морских контейнерных перевозок выросли более чем на 70 процентов.

( Читать дальше )